Publications
Search inside publication
2581 results
Viability study of a prototype windstorm for the Wadden Sea surges
This study aims at investigating whether and how a prototype for windstorms can be used to realistically simulate severe surges and associated currents in the Wadden Sea. This prototype is inspired to the wind associated with atmospheric cyclonic circulation in the North Sea. Prototype-like synthetic profiles of wind speed and direction prescribe the peak wind speed, the durations of rising speeds and of a subsequent plateau, and the compass sector swept by the wind direction while turning clockwise. The wind fields are uniform over the entire computational domains, and tidal effects are omitted to concentrate on wind-driven surges.
Simulation studies for storm winds, flow fields and wave climate in the Wadden Sea
The motivation for this study is to assess the possibility of using wind, current and water level fields as simply as possible for the determination of the Hydraulic Boundary Conditions (HBC) in the Wadden Sea. Since storms are intrinsically unsteady processes, the purpose of this study is to investigate physically-based methodologies to simplify the wind fields that generate severe surges and use then as realistic forcing on the water in the Wadden Sea. An additional purpose is to perform a sensitivity analysis to various model settings for the determination of the wave conditions in the eastern Wadden Sea.
Analyse macrostabiliteit dijken met de eindige elementen methode
Binnen het deelproject ‘Analyse macro-stabiliteit van dijken met EEM’ worden een veiligheidsfilosofie en stappenplan ontwikkeld voor het toetsen van de macrostabiliteit van primaire waterkeringen (al dan niet met eenvoudige constructies zoals damwanden) met behulp van Eindige Elementen Methode, met als doel te komen tot een richtlijn waarmee in de praktijk tot resultaten uit 2D plane strain stabiliteitsanalyses op basis van de Eindige Elementen Methode wordt gekomen die in een toetsing aan de wettelijk vereiste veiligheid worden geaccepteerd.
Achtergrondrapportage niet-direct buitenwater kerend (categorie C-keringen) : bijlage C bij achtergrondrapportage Technisch deel VTV
Tijdens de 3de toetsronde zijn het Addendum bij het Voorschrift Toetsen op Veiligheid cat.ckeringen en het Addendum bij de Hydraulische Randvoorwaarden voor de categorie c-keringen voltooid. Beide Addenda dienen te worden opgenomen in het Wettelijk Toetsinstrumentarium voor de 4de toetsronde (WTI2011). Dit rapport beschrijft de resultaten van verschillende verificaties in het kader van de integratie van het Addendum op het VTV betreffende de c-keringen (het VTV-C2006) in het WTI2011. In een separate managementsamenvatting worden de tekstbijdragen en redactionele opmerkingen ten aanzien van de integratie beschreven. In een separaat rapport wordt de integratie van het Addendum op de HR betreffende de c-keringen (het HR-C2006) in het WTI2011 beschreven.
Achtergrondrapportage hydraulische belasting voor het IJsselmeer
Dit rapport is de achtergrondrapportage bij de concept HR2011 getallen voor het IJsselmeer, Ketelmeer en Vossemeer, voorbereidend voor een nieuw Randvoorwaardenboek. Het doel van dit rapport is het inzichtelijk en navolgbaar vastleggen van uitgangspunten en keuzes die ten grondslag liggen aan deze concept HR2011 getallen. Voor IJsselmeer, Ketelmeer en Vossemeer zijn tot en met 2011 binnen het WTI-project nieuwe berekeningen uitgevoerd. De nieuwe afgeleide concept hydraulische randvoorwaarden voor deze meren bestaan uit toetspeilen en golfparameters horend bij het hydraulische belastingniveau op de dijk, gegeven de maatgevende situatie.
Achtergrondrapportage hydraulische belasting voor de Vechtdelta
Dit rapport beschrijft de achtergronden bij het berekenen van de concept hydraulische randvoorwaarden voor de waterkeringen in de Vechtdelta. Deze randvoorwaarden zijn in het kader van het Wettelijke Toetsinstrumentarium WTI-2011 opnieuw bepaald. Het doel van dit achtergrondrapport is het inzichtelijk en navolgbaar vastleggen van uitgangspunten en keuzes die ten grondslag liggen aan deze concept HR2011 getallen. Voor het berekenen van de concept hydraulische randvoorwaarden in de Vechtdelta is zoveel mogelijk gebruik gemaakt van de nieuwe inzichten in de HR-keten. De waterstanden zijn bepaald met de integrale WAQUA IJVD modelschematisatie die naast de Vechtdelta, de IJsseldelta en het hele IJsselmeer, inclusief het Ketelmeer en het Vossemeer, omvat. Het gebied van het Kampereiland is in dit model verbeterd ten opzichte van het HR2006 model. De golfparameters in het Zwarte Meer zijn bepaald met een tweedimensionaal SWAN model in plaats van Bretschneider, en de probabilistische berekeningen zijn uitgevoerd met Hydra- Zoet.
Achtergrondrapportage hydraulische belasting voor de benedenrivieren
Dit rapport beschrijft de achtergronden bij het berekenen van de concept hydraulische randvoorwaarden voor het Benedenrivierengebied. Deze randvoorwaarden zijn in het kader van het Wettelijk Toetsinstrumentarium WTI-2011 bepaald. Bij de berekeningen is zoveel mogelijk gebruik gemaakt van de nieuwe inzichten in de HR-keten. De waterstanden zijn bepaald met een nieuwe tweedimensionale modelschematisatie met WAQUA in plaats van het reeds beschikbare eendimensionale SOBEK model. De golfparameters in de bredere wateren van het benedenrivierengebied en het gebied van de Europoort zijn bepaald met een tweedimensionaal SWAN model in plaats van de benadering volgens Bretschneider. De seiches toeslagen in het gebied buiten de stormvloedkeringen zin geactualiseerd. De probabilistische berekeningen zijn uitgevoerd met Hydra-Zoet in plaats van Hydra-B. De productieberekeningen met WAQUA en SWAN zijn uitvoerig gecontroleerd en blijken voldoende betrouwbaar te zijn.
Achtergrondrapportage hydraulische belasting voor zee en estuaria
Middels de Waterwet is onder andere vastgelegd dat iedere zes jaar door de beheerders een toetsing op veiligheid moet plaatsvinden van alle primaire waterkeringen in Nederland. Bij de toetsing gaan de beheerders na of de waterkeringen voldoen aan de wettelijke veiligheidsnorm. Voor het toetsen op veiligheid is door het toenmalige ministerie van Verkeer en Waterstaat het Voorschrift Toetsen op Veiligheid (VTV) uitgebracht. De toetsing wordt uitgevoerd met behulp van zogenaamde Hydraulische Randvoorwaarden (HR). Een dijk die in staat is om deze maatgevende condities te keren, voldoet aan de gestelde veiligheidsnorm voor het betreffende faalmechanisme, uitgedrukt in een jaarlijkse overschrijdingskans. De HR worden per toetsronde vastgesteld. Voorliggend rapport dient ter voorbereiding op een nieuwe versie, welke was beoogd in 2011, ten behoeve van de vierde toetsronde (2011-2017). Het rapport geeft een beschrijving van de gebruikte gegevens en methoden om te komen tot de HR voor keringen langs de zoute wateren.
Achtergrondrapportage Technisch deel VTV (Voorschrift Toetsen op Veiligheid)
Dit achtergrondrapport heeft een informatief karakter en geeft een beknopte beschrijving per toetsspoor. Daarnaast beschrijft het welke gegevens voor het toetsen van een waterkering vereist zijn en de bijbehorende achtergronden die niet in de Technische Rapporten zijn opgenomen. De achtergronden van de toetssporen NWO's, Voorland en Innovaties zijn ten opzichte van andere toetssporen uitgebreider beschreven. Evenzo is aandacht besteed aan de toets op maat die ten opzichte van de VTV-2006 een andere structuur heeft verkregen. De bijlagen geven rekenvoorbeelden voor innovaties (bijlage A) en toets op maat (bijlage B). Bijlage C gaat nader in op de verschillende verificaties die zijn uitgevoerd in het kader van de integratie van het Addendum op het VTV betreffende de c-keringen. Tenslotte worden diverse handreikingen gegeven voor Kunstwerken (bijlage D).
Toepassing afwegingskader zoutlekbeperkende maatregelen : een handvat voor het proces
Rijkswaterstaat heeft behoefte aan een gestructureerd proces om inzicht te krijgen in de mogelijke maatregelen op een sluiscomplex om zoutindringing tegen te gaan. Dit proces is aan de hand van bestaande projecten in beeld gebracht. Met een drietal stappen blijkt grip te kunnen worden gekregen op deze afweging.