Plastic afvaltransport in Motagua- en Escondido-rivieren Guatemala
Dit project onderzoekt het verminderen van plastic vervuiling in rivieren door innovatieve oplossingen als impactbarrières. Deze barrières vangen drijvend plastic afval op, voordat het de oceaan bereikt. Het onderzoek vond plaats in de Motagua- en Escondido-rivieren in Guatemala, waar Deltares het transport van plastic afval heeft gemonitord en de effectiviteit van de barrières heeft getest.
Elk jaar komt ongeveer 13 miljoen ton plastic afval in onze oceanen terecht. Het grootste deel van dit afval wordt via rivieren in Midden-Amerika en Zuidoost-Azië getransporteerd. Aangezien de infrastructuur voor afvalbeheer beperkt is en slechts ongeveer 23 procent van het vaste afval in Guatemala wordt ingezameld, gooien mensen hun afval vaak gewoon in de rivier.
De afvoer van Guatemalteekse rivieren is vaak dynamisch: door hevige regenval en steile riviervalleien kan er gedurende een korte periode een zeer hoge afvoer optreden (een plotselinge overstroming). Een algemene open vraag is hoe het transport van plastic afval zich verhoudt tot de rivierafvoer.
In dit TKI-project hebben we een nieuwe ‘impactbarrière’ geïmplementeerd in een grote rivier in Guatemala en hebben we het verzamelde afval bij een ‘impactbarrière’ in een stedelijke rivier geëvalueerd. Een ‘impactbarrière’ is een verticaal opstaand geotextiel dat aan een anker op elke oever van de rivier is bevestigd. Door de stroming wordt het plastic afval naar één oever geleid, waar het handmatig of met een graafmachine uit het water wordt verwijderd.
Het doel van River Impact is om plastic dat uit rivieren wordt verzameld te recyclen en de operationele kosten van de impact-barrières te dekken. Op deze manier kunnen we ze duurzaam maken, waardoor het mogelijk wordt om nieuwe Impact-barrières te installeren en meer rivieren en oceanen schoon te maken.
Frank Behrens, RiverImpact
In de grote rivier, de Motagua, hebben we het verzamelde plastic afval en de rivierafvoer dagelijks gemonitord. Op de vijf dagen met de hoogste verzamelde massa plastic afval binnen een periode van 9 maanden was de rivierafvoer op 4 van deze dagen hoger dan gemiddeld, terwijl deze op 1 van die dagen lager was dan gemiddeld. Op die dag, en op drie van de andere dagen met een hoge aanvoer van drijvend plastic, begon de rivier te stijgen na een periode met een lage tot gemiddelde afvoer.
Je hebt nog niet aangegeven of je cookies wilt accepteren of weigeren. Hierdoor kan dit element niet worden getoond.
Pas je cookie instellingen aan
Of ga direct naar:
De hoge aanvoer van plastic in de Motagua-rivier kan dus worden verklaard door een hoge rivierafvoer of het begin van een stijgende rivierafvoer. Bovendien werd er meer plastic afval verzameld in de kleine stedelijke rivier dan in de grote Motagua-rivier. Een verklaring voor dit verschil is dat de hoeveelheid verzameld plastic afval in de stedelijke rivier vrij constant is (door de continue aanvoer van huishoudelijk afval), terwijl de hoeveelheid verzameld afval in de Motagua-rivier twee ordes van grootte verschilde.
Al het verzamelde PET-plastic werd verkocht aan een recycler. Het andere plastic afval is opgeslagen in een daarvoor bestemde ruimte in Puerto Barrios, omdat River Impact van plan is dit materiaal in de toekomst te hergebruiken voor de productie van composiet bouwmaterialen.
Doelstellingen onderzoek
- Inzicht krijgen in hoeveel en welk type drijvend afval door rivieren wordt getransporteerd en hoe dit samenhangt met rivierafvoer.
- Bepalen welk deel van het opgevangen afval kan worden gerecycled of hergebruikt.
- Het ontwerp van de Impact-barrière verbeteren voor langdurige toepassing in zowel kleine als grote rivieren.
- De effectiviteit van de Impact-barrière evalueren onder normale en extreme afvoeromstandigheden.
We deden dit samen met onze partners:
- RiverImpact
- Instituto Privado de Investigación sobre Cambio Climático
- Fundaeco - Fundaeco
- Municipality of Puerto Barrios
Resultaten
- Een 141 meter lange Impact-barrière in de Motagua-rivier ving op één dag tot 17 vrachtwagenladingen (1,3 ton) plastic afval. Over 9 maanden werd gemiddeld 0,8 ton per maand verzameld.
- Een 20 meter brede Impact-barrière in de Escondido-rivier ving in 16 maanden 35,6 ton afval, waarvan 21,7 ton plastic (gemiddeld 1,4 ton per maand).
- Opvallend genoeg werd er meer plastic verzameld in de kleine stedelijke rivier dan in de grote Motagua-rivier, door de constante aanvoer van huishoudelijk afval.
- Al het verzamelde PET-plastic is verkocht aan recyclers, terwijl ander plastic wordt opgeslagen voor toekomstig hergebruik in composietbouwmaterialen.
Voor meer resultaten en informatie verwijzen we naar het rapport 'Plastic litter transport in the Motagua and Escondido rivers, Guatemala: using River impact barriers'.
Dit project werd mede-gefinancierd door TKI Deltatechnologie uit de subsidie voor het innovatieprogramma van het publiek-private partnerschap van het Ministerie van Economische Zaken.
