Onderzoek biedt assetmanagers houvast bij keuzes voor klimaatadaptatie
Onderzoekers van Deltares en de VU Amsterdam hebben een raamwerk ontwikkeld dat beheerders van vitale infrastructuur helpt beter onderbouwde beslissingen te nemen door de prestaties van klimaatadaptatiemaatregelen te vergelijken. Het model brengt niet alleen directe schade in beeld, maar ook de economische gevolgen van verstoringen in het netwerk.
Klimaatdreigingen zoals wateroverlast, droogte en hittegolven zetten vitale infrastructuur, zoals energievoorziening en transport, steeds verder onder druk. Die dreigingen veroorzaken niet alleen fysieke schade aan onderdelen van netwerken, maar kunnen ook leiden tot verstoringen met grote economische gevolgen. Voor beheerders is het lastig om klimaatadaptieve maatregelen goed met elkaar te vergelijken en daarin onderbouwde keuzes te maken. Het nieuwe raamwerk helpt beheerders bij dit proces, van maatregelen tegen specifieke klimaatrisico’s tot keuzes voor afzonderlijke objecten, netwerken en complete systemen.
De onderzoekers beschrijven het raamwerk en de toepassing ervan op een spoorwegcorridor in het artikel 'A multi-level framework for climate adaptation of critical infrastructure: flood risk in railway networks'.
Niet alleen schade, ook economische impact
Het raamwerk laat zien wat klimaatrisico’s betekenen voor zowel fysieke schade als economische verliezen door verstoringen in het netwerk. Daarmee ontstaat een realistischer beeld van de totale impact van extreem weer én van de effectiviteit van mogelijke maatregelen. Dat helpt planners en beheerders om beter onderbouwde keuzes te maken over hoe zij uitval kunnen voorkomen of beperken.
Met dit raamwerk kun je beter bepalen welke maatregelen helpen om uitval te voorkomen of te beperken. Geen keuze maken is uiteindelijk ook een keuze — en vaak niet de beste.
Daniel Peregrina Gonzalez, promotieonderzoeker op het gebied van kritieke infrastructuur bij Deltares en de VU.
Duitse spoorcorridor laat risico’s scherp zien
Voor de casestudy pasten de onderzoekers het raamwerk toe op een spoorwegnetwerk in Duitsland, waar wateroverlast en overstromingen een grote dreiging vormen. Daaruit blijkt dat het overstromingsrisico voor spoorwegen in de komende 100 jaar met maximaal 310% kan toenemen. Meer dan de helft van dat risico bestaat uit indirecte schade door verstoringen in het netwerk.
Ook blijkt dat een groot deel van het spoor kwetsbaar is. Ongeveer 38% van de spoorlijnen kan te maken krijgen met overstromingen, onder meer doordat veel trajecten in overstromingsgevoelige gebieden liggen, zoals uiterwaarden langs de Rijn.
In de casestudy vergeleken de onderzoekers verschillende typen maatregelen, zoals dijken, ophoging van het spoor en nieuwe verbindingen in het netwerk. Doordat al deze maatregelen met dezelfde indicatoren zijn beoordeeld, zoals risicoreductie en kosten-batenverhouding, kunnen beheerders ze beter naast elkaar leggen en onderbouwde keuzes maken voor klimaatadaptatie.
Geen standaardoplossing voor klimaatadaptatie
Het onderzoek laat zien dat er geen maatregel is die overal het meest effectief is. Wat werkt, verschilt per locatie en per schaalniveau. In sommige gevallen blijken maatregelen op netwerkniveau, zoals alternatieve verbindingen, effectiever dan aanpassingen aan afzonderlijke onderdelen van de infrastructuur.
Volgens de onderzoekers onderstreept dat het belang van een geïntegreerde aanpak, waarbij maatregelen op verschillende niveaus worden gecombineerd en afgestemd op de lokale situatie.
Open source en breed toepasbaar
Het raamwerk is open source en gebaseerd op publieke data. Daardoor is het direct toepasbaar voor infrastructuurbeheerders, beleidsmakers en onderzoekers die prioriteiten willen stellen en infrastructuursystemen weerbaarder willen maken.
Hoewel de casestudy zich richt op spoorwegen en overstromingen, is de aanpak ook bruikbaar voor andere infrastructuursectoren en klimaatgevaren.
Vervolgonderzoek richt zich op samenhang tussen systemen
Het onderzoek is het eerste deel van een promotietraject naar de samenhang tussen verschillende infrastructuursystemen en meerdere klimaatgevaren. Op dit moment passen de onderzoekers het raamwerk toe in een casestudy in Zuid-Holland, waarin de onderlinge afhankelijkheid van elektriciteits- en wegennetwerken centraal staat.
De paper beschrijft het raamwerk en de toepassing ervan op een Duitse spoorcorridor.
Publicatie: A multi-level framework for climate adaptation of critical infrastructure: flood risk in railway networks, Edgar Daniel Peregrina Gonzalez, Kees van Ginkel, Margreet van Marle, Sahand Asgarpour and Elco Koks
